Прямые линии кузова, высокая посадка и выраженные колесные арки придают HAVAL H3 облик классического внедорожника. Однако за одной внешностью скрываются две разные по технике версии. У переднеприводного и полноприводного кроссоверов различаются мощность двигателя, тяга и расход топлива. Поэтому выбор привода стоит начать со сравнения силовых агрегатов и условий, в которых предстоит ездить.
Отличия переднеприводного и полноприводного HAVAL H3
Обе модификации оснащены бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л. С ними работает семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями мокрого типа. У версий разные показатели мощности и крутящего момента, а после обновления различается и экологический класс.
HAVAL H3 с передним приводом развивает 143 л.с. и 210 Н·м. Максимальная тяга достигается уже на низких оборотах и сохраняется в диапазоне 1800–4400 об/мин. Двигатель соответствует классу Евро-5, заявленный расход в смешанном цикле — 7,7 л/100 км.
Конфигурация с полным приводом выдает 177 л.с. и 270 Нм при 1500–4000 об/мин. Его мотор соответствует классу Евро-6. Смешанный расход составляет 8,2 л/100 км — на 0,5 л больше, чем у переднеприводной модификации.
Помимо характеристик двигателя отличается еще и снаряженная масса автомобиля. Без люка снаряженная масса HAVAL H3 составляет 1645 кг независимо от типа привода. В исполнении с люком переднеприводная версия весит 1680 кг, а полноприводная 1780 кг.
Преимущества полного привода HAVAL H3
В полноприводной версии задние колеса подключаются через специальную муфту. Электроника автоматически перераспределяет крутящий момент при пробуксовке, потере сцепления с покрытием или по команде системы стабилизации.
Польза такой схемы проявляется там, где передним колесам сложно реализовать тягу, например, при старте на заснеженном подъеме. Для движения по рыхлому дорожному покрытию для полноприводного внедорожника предусмотрен режим «Гравий», когда как переднеприводная версия получила базовые 4 режима: «Стандарт», «Эко», «Спорт» и «Снег».
Преимущества переднего привода HAVAL H3
Если поездки проходят преимущественно по очищенному асфальту, аргументом в пользу переднего привода будет меньший расход топлива: 7,7 л против 8,2 л на 100 км в смешанном цикле. Еще одно преимущество состоит в более простой конструкции трансмиссии, которой не нужны муфта подключения задней оси и механизмы передачи тяги к задним колесам, из-за чего модель весит меньше.
